不得早于新的托育服务周期开始前1个月收取费用。
还未到毕业季的时候，小张就提早了解毕业生信息，再分渠道挖掘岗位信息，为有招聘应届生意愿的企业提供一对一服务。截至目前，112家企业提供了800个高质量就业岗位，区委社会工委区民政局拿出392个社会工作者岗位，定向招聘西城区高校毕业生，全力促进高校毕业生实现充分就业。
今年以来，西城区人力社保局还会同各产业、行业主管部门同向发力，动员驻区企业为毕业生量身定岗。是小苏吗？北京德恒律师事务所和我们就业服务中心有合作，根据你的基本信息，我们觉得你的情况比较适合他们，就推送了你的简历，我们也可以约个时间陪你去面试。此外，针对高校毕业生求职压力大、求职心态焦虑等现象，西城区人力社保局还开展毕业生就业创业指导活动，推出高校座谈会家长交流会经验分享会，携手高校、家长、同龄人，了解未就业高校毕业生及家庭在求职中的诉求和难点，充分挖掘岗位信息，精准匹配岗位，搭建更为完善的校企就业对接平台和学生职场体验平台，提升就业成功率。小张是西城区的就业服务专员，诸如此类的电话联系小张每天都要打上几十通指导各地健全和落实控辍保学长效机制，坚决守住不让适龄儿童辍学的底线，做好残疾儿童、留守儿童、流动儿童、事实无人抚养儿童、孤儿、家庭经济困难学生等群体的入学工作，加强关爱帮扶和教育资助，落实两为主、两纳入、以居住证为主要依据的随迁子女入学政策，保障随迁子女平等接受义务教育。
在学前教育阶段，《扩优提质行动》文件明确提出，优化城乡学前教育资源布局，探索建立幼儿园服务区制度，努力保障适龄幼儿就近就便接受普惠性的学前教育。一方面是积极应对小学的入学高峰。这个问题还需要各方努力一同解决。
有些学生想要读博从事学术研究，但是又担心自己考不上学硕，就问我能不能考专硕，影不影响读博。而考生对学硕和专硕的认知也无法统一。常东说，这些问题每年都会被多次问起，但都无法给出确定的回答。日前，西南大学经济管理学院、中国科学技术大学、西北工业大学、东北林业大学等多所高校先后宣布，不再招收部分专业的学术学位硕士研究生。
储朝晖指出，部分高校师资力量的配置或教学模式的转型或还未能跟得上研究生扩招的力度，这是急需解决的现实问题之一。物理、化学、理论数学等高度理论化的学科并无直接对应的专硕专业，这些专业的学术导向十分明显。
中国教育科学研究院研究员储朝晖认为，专硕扩招体现了社会需求记者从市交通委、市教委获悉，针对义务教育阶段中小学通学存在的痛点难点，本市将中小学生上下学纳入公共交通保障范畴，推出通学公交车服务。市交通委相关负责人介绍，本次开通的通学公交车既区别于专用校车，也区别于普通公交，将坚持公益性定位，坚持安全第一、方便群众，坚持政府主导与市场机制双轮驱动，为广大学生、家长提供一个更加安全、便捷、高效的上下学新选择，通过发展集约化出行方式，缓解校园周边交通拥堵。市教委组织学校从教师、家长中招募选拔随车志愿者，协助乘务员做好秩序维护、沟通联系、应急处置等工作。
低年级小学生家长可与孩子同乘本市高度重视中小学通学问题，今年将构建首都中小学通学公共交通运营管理体系列为主题教育市委常委会集体调研课题。女性乘务管理员志愿者随车服务为保障通学车运行安全，相关部门围绕试点线路，从小区端、学校端以及重点停靠站点进行多次踏勘，逐条线路、逐个站点进行优化调整，重点对停车港湾、交通标线标识、站牌的设置等实际问题进行整改，共新设通学车专属停靠站52处，安装通学车站牌66块。此外，高标准建设通学车运行监测平台，实现上下学各个环节的实时监测，家长可通过手机查询学生乘车状态。市民政局会同试点区、各街道派人维护上下车站点秩序，对因特殊原因无法按时接学生的家庭提供临时接送照管的兜底服务。
持续优化常规公交服务。与传统校车和普通公交车相比，通学车还新增智能安全监测系统，全方位保障学生安全。
13所首批试点学校，包括丰台一小、丰台五小、人大附中丰台分校、呼家楼中心小学（东校区）、自忠小学、实验二小、北京十一学校、上地实验小学树村校区等。市公安交管局对校园周边交通秩序维护和周边交通安全设施进行了排查治理。
记者在现场看到，服务通学公交运行的车辆，专为中小学生定制打造，为纯电驱动，零排放、零污染，绿色环保，乘坐舒适。根据家长意愿，低年级小学生家长也可以与孩子同乘通学车。车身颜色为春辰绿，象征青春与希望。手递手接送形成完整服务闭环从走出家门上学，到放学回到家门口，全程有人为小乘客们护航。试点启动后，本市相关部门将广泛倾听学生家长及学校意见，以需求为导向，加强跟踪评估，总结经验，不断提升、改进服务质量，为后续扩大、推广奠定基础。从上学到放学各环节无缝衔接，手递手接送，形成完整的服务闭环。
记者了解到，通学车服务对象为享受九年义务教育的中小学生。北京公交集团从现有人员中优中选优配备通学车司机，同步选派有亲和力的女性乘务管理员随车，提供更细致入微的周到服务。
同时持续加强校园周边交通综合治理，逐步构建起一套符合首都实际的中小学通学公共交通运营管理体系。前期，本市按照一区一策一校一策一线一方案原则，开展线路规划与站点设计，学校多轮次征集学生家长需求，交通、交管及各试点区根据学校提供的通学需求，逐站、逐线踏勘，最终选定在四个区的13所学校开展试点，首批25条通学车线路于9月1日投入试运行，共设通学车站点97处。
试点学校组织校门口四支队伍全程护送孩子上下学。市区两级成立专班，综合协调、专题会商，多次深入学校及企业、社区开展调研，结合学生需求和本市实际，提出了综合施策、系统解决上下学问题的工作方案，包括试点开通通学公交车。
一人一座一带（安全带），专线快速直达开学首日，北京通学公交车正式上路。通学公交车在西城、海淀、朝阳、丰台四个区13所学校开展试点，首批25条通学车线路于9月1日投入试运行，共设通学车站点97处。开通运营前，对驾驶员、乘务员和志愿者进行了理论+实操+空载练习三个阶段的岗前脱产培训，并开展全流程全要素的实地、实车、实人演练女性乘务管理员志愿者随车服务为保障通学车运行安全，相关部门围绕试点线路，从小区端、学校端以及重点停靠站点进行多次踏勘，逐条线路、逐个站点进行优化调整，重点对停车港湾、交通标线标识、站牌的设置等实际问题进行整改，共新设通学车专属停靠站52处，安装通学车站牌66块。
试点启动后，本市相关部门将广泛倾听学生家长及学校意见，以需求为导向，加强跟踪评估，总结经验，不断提升、改进服务质量，为后续扩大、推广奠定基础。手递手接送形成完整服务闭环从走出家门上学，到放学回到家门口，全程有人为小乘客们护航。
持续优化常规公交服务。试点学校组织校门口四支队伍全程护送孩子上下学。
同时持续加强校园周边交通综合治理，逐步构建起一套符合首都实际的中小学通学公共交通运营管理体系。市交通委相关负责人介绍，本次开通的通学公交车既区别于专用校车，也区别于普通公交，将坚持公益性定位，坚持安全第一、方便群众，坚持政府主导与市场机制双轮驱动，为广大学生、家长提供一个更加安全、便捷、高效的上下学新选择，通过发展集约化出行方式，缓解校园周边交通拥堵。
开通运营前，对驾驶员、乘务员和志愿者进行了理论+实操+空载练习三个阶段的岗前脱产培训，并开展全流程全要素的实地、实车、实人演练。13所首批试点学校，包括丰台一小、丰台五小、人大附中丰台分校、呼家楼中心小学（东校区）、自忠小学、实验二小、北京十一学校、上地实验小学树村校区等。记者了解到，通学车服务对象为享受九年义务教育的中小学生。根据家长意愿，低年级小学生家长也可以与孩子同乘通学车。
从上学到放学各环节无缝衔接，手递手接送，形成完整的服务闭环。市教委组织学校从教师、家长中招募选拔随车志愿者，协助乘务员做好秩序维护、沟通联系、应急处置等工作。
市区两级成立专班，综合协调、专题会商，多次深入学校及企业、社区开展调研，结合学生需求和本市实际，提出了综合施策、系统解决上下学问题的工作方案，包括试点开通通学公交车。此外，高标准建设通学车运行监测平台，实现上下学各个环节的实时监测，家长可通过手机查询学生乘车状态。
市公安交管局对校园周边交通秩序维护和周边交通安全设施进行了排查治理。低年级小学生家长可与孩子同乘本市高度重视中小学通学问题，今年将构建首都中小学通学公共交通运营管理体系列为主题教育市委常委会集体调研课题。